Utstyr for motorsykkel
Påbudt og anbefalt verneutstyr for motorsykkel, inkludert hjelmkrav, CE-standarder og klær for synlighet.
Hjelm er påbudt
Hjelm er det eneste verneutstyret som er lovpåbudt for MC-fører og passasjer i Norge. Hjelmen må være CE-godkjent etter standarden ECE 22.05 eller nyere ECE 22.06.
| Hjelmtype | Beskyttelse | Egnet til |
|---|---|---|
| Integralhjelm | Hode, ansikt og kjeve | Alle typer kjøring |
| Flipphjelm | Som integral når lukket | Bykjøring og langturer |
| Åpen hjelm (jet) | Hode, men ikke ansikt | Lavere hastigheter |
Kontroller at hjelmen sitter tett uten å klemme og at remmene er korrekt festet. Bytt hjelm etter et kraftig slag eller hvert femte år.
Verneklær med CE-merking
Selv om verneklær utover hjelm ikke er lovpåbudt, reduserer riktig utstyr skadeomfanget betydelig.
| Utstyr | CE-standard | Beskytter |
|---|---|---|
| MC-jakke | EN 17092 | Overkropp, albuer, skuldre |
| MC-bukse | EN 17092 | Knær, hofter, legg |
| Hansker | EN 13594 | Hender og håndledd |
| MC-støvler | EN 13634 | Ankler og føtter |
| Ryggbeskytter | EN 1621-2 | Ryggrad |
Velg klær med integrerte protektorer og materiale som tåler abrasjon, som lær eller forsterkede tekstiler.
Synlighet og refleks
MC-førere er vanskelige å oppdage i trafikken. Øk synligheten med:
- Refleksvest eller klær i sterke farger.
- Refleksdetaljer på hjelm, jakke og vesker.
- Kjørelys som alltid er på.
God synlighet er spesielt viktig i mørke og dårlig vær. Les mer om MC i trafikken for plassering og synlighetsråd.
Vedlikehold av utstyr
Inspiser verneutstyret jevnlig. Slitt materiale gir dårligere beskyttelse. Følg produsentens vaskeanvisning for å bevare beskyttelsesegenskapene.
Forbered deg til teoriprøven med gratis teoriprøve og les om bremsing på MC .
Slik kjenner du igjen temaet på prøven
På MC-teorien blir utstyr for motorsykkel som regel testet gjennom en praktisk situasjon, ikke som et løsrevet faktaspørsmål. Les derfor hele oppgaven før du ser på svaralternativene. Spør deg selv hvem som har ansvar, hvilken risiko som er størst, og hva som gir best sikkerhetsmargin.
- Tenk på balanse, plassering, grep, sikt og hva som skjer hvis underlaget eller trafikkbildet endrer seg raskt.
- Se etter signaler om kurve, bremsing, passasjer, utstyr og om føreren har nok sikkerhetsmargin.
- Velg svaret som gir kontroll før svingen, krysset eller forbikjøringen, ikke etterpå.
Vanlige feil å unngå
- Å fokusere på fart før plassering og grep.
- Å undervurdere utstyr, underlag og sikt.
- Å bruke bilvaner i situasjoner der balanse og sporvalg er avgjørende.
Slik øver du videre
Bruk artikkelen som en sjekkliste etter at du har tatt en prøve. Hvis du svarer feil på et spørsmål om dette temaet, skriv ned hva du overså: regel, skilt, plassering, fart, ansvar eller et unntak. Deretter bør du ta noen nye oppgaver bare om samme tema før du blander det inn i en full prøve igjen.
Les også:
Les videre
Mer fra Motorsykkel teori
Bremsing på motorsykkel
Bremseteknikk for motorsykkel med balanse mellom forbrems og bakbrems, ABS-systemer og bremsing i våte forhold.
MC-førerkort og klasser
Alt du trenger å vite om klassene A, A1 og A2 for motorsykkelførerkort.
Motorsykkel i trafikken
Plassering, synlighet og trafikkforståelse for trygg MC-kjøring.
Motorsykkel på motorvei
Sikker motorsykkelkjøring på motorvei med fletting, feltposisjon, vind og tretthet.